101 Aniversario de las carreras en cuesta en Cataluña homenaje Antonio Maeso (8 de Marzo 2014, Caneylles)

Pascual Molina, ex piloto y apasionado de las carreras urbanas donde los haya, ha puesto en marcha, junto con "altres amics catalans" (tengo que ir practicando...), una fiesta de la moto conmemorando el centésimo primero aniversario de las carreras en cuesta en Cataluña, con la enorme generosidad de hacerme un pequeño homenaje en la misma.  Aquí reproduzco su poster oficial y comunicado de prensa, agradeciéndoles a todos su apoyo, y en especial a Pascual.

Comunicado a Moto Clubs sobre el 101.º Aniversario de las Carreras en Cuesta en Cataluña

"Ha pasado casi un año de la celebración del 1º Centenario de Carreras en Cuesta en Cataluña que se celebro el 9 de marzo de 2013 en Sant Jaume dels Domenys al lado mismo de las Ventosas, una carretera de montaña donde se celebraron durante muchos años carreras cronometradas en un trazado muy técnico y exigente para los pilotos. Los dedos del Director de Carrera ya están bajando para dar la salida a la siguiente edición, el 101 Aniversario, que este año será en Canyelles - Garraf - el sábado 8 de marzo con la organización del evento a cargo del Motor Club Canyelles y de los pioneros, que realizamos la primera edición en Sant Jaume, Gregorio García del Motogrup Tortugas, Alex Rubíes, Eduardo González Gatius, Renate Ott y Pascual Molina y la gran colaboración del Ayuntamiento de Canyelles.

La edición de este año ira dedicada al piloto de Road Races Antonio Maeso, que sufrió un accidente este pasado año mientras competía en el TT de la Isla de Man. También recordaremos en un memorial a dos pilotos que nos han dejado: Mark Madsen Mygdal, piloto Ingles amigo de Antonio, que tuvo un accidente mientras disputaba la Southern 100 en la Isla y al gran piloto de Tortosa de Guzzi Moto Box, Manel Segarra Barreno, que sufrió un accidente de circulación. Será una celebración en la que recordaremos que existen otras carreras diferentes, que no todo es el Mundial actual de Motociclismo y daremos una vista atrás a nuestro pasado en las carreras que se corrían en nuestro país; Carreras en Cuesta y los Circuitos Urbanos que desde sus inicios hace ya 101 años han ido forjando lo que es el Motociclismo actual en nuestro país.

 Queremos recordar en este 101 Aniversario a esas generaciones anteriores de pilotos que corrían las subidas cronometradas y en los circuitos de entonces rodeados de balas de paja y con el público tan cerca. Queremos que esta época no quede en el olvido y que sin esos pioneros no se hubiera llegado a donde estamos hoy. El motivo de la celebración es recordar a todos los pilotos sin excepción y a aquellas carreras diferentes de las carreras de hoy en día, con sus valores y el compañerismo que había entonces entre los pilotos.

Las actividades serán muy variadas: Vamos a tener espectáculos de Sidecar con el Acrobatic Sidecar Show con sus componentes Alex Rubíes y el intrépido copiloto Juan sin miedo, la piloto femenina Fanny Lardin, que hará Súper Stunt en moto, actividades en circuito de tierra para todas las edades, stands de venta relacionados con el mundo de la moto, habrán teams exponiendo sus motos de carreras como el Team Rosa, Folch Endurance, Fredys Team y una aportación de la colección de Ramón Magriña y la lista aun no está cerrada. Pasaremos fotos y películas de Road Races non stop en pantalla grande y a partir de las 5 de la tarde habrá música en directo. Los primeros grupos que han confirmado su asistencia son El Legado y Sumerio y estamos pendientes de que vengan más conjuntos a tocar. Las actuaciones se irán intercalando con sorteos de regalos ofrecidos por empresas colaboradoras con el evento. Tenemos hasta ahora el soporte de dos pilotos, que son Carlos Checa y el italiano Alex Baldolini, que, si su agenda se lo permite, estarán en Canyelles apoyando el evento, y si no, dejaran pertenencias suyas para subastar en apoyo de Antonio.

Habrá zona de acampada libre desde el viernes para los que quieran y los que prefieran dormir en bungalow, el Motor Club Canyelles ha conseguido para los asistentes al 101 aniversario un descuento del 20% en el Camping Vilanova  Park, Ctra. de Vilanova y la Geltrú a L´Arboç Km. 2,5, TEL: 93.893.34.02. Hay que resaltar que tanto los músicos como los espectáculos de motor actuaran de manera desinteresada por Antonio Maeso y desde luego la entrada será gratuita. Lo que se obtenga de los sorteos y las subastas ira íntegramente para Antonio, un piloto, que ha llevado a toda la afición de las Road Races a la Isla de Man durante 6 años, porque, como dice Antonio, existen Carreras Diferentes."

Cuando ayudar a quien se lo merece no cuesta nada: Néstor Jorge

Un amigo de Facebook me ha pedido que si podía donar algo para un evento en favor del piloto Néstor Jorge. El tinerfeño ha sido uno, si no el mejor, de los mejores pilotos de SM de este país, con quién tuve la suerte de compartir pista en un Supermotard hace unos años. Su vida cambió después de un gravísimo accidente y se merece todo nuestro apoyo. Aquí mi granito de arena en forma de foto (TT SBK 2013, Barry Clay) firmada que envío a mi interlocutor, en la esperanza de que sirva para recaudar algo por ella, y con mi más afectuoso saludo para Néstor.

Antonio Maeso en la prensa inglesa

La noticia del pingüino del año para el piloto Antonio Maeso ha tenido eco en la prensa a inglesa, destacando su aparición en la web de deportes de la BBC.

"Objetivo TT 3.0" Película documental.

Ya está disponible el documental “Objetivo TT 3.0” (Abelardo Rendo, 2013) para ser visualizado en Youtube por todos los aficionados a las carreras.

El documental sobre el Tourist Trophy de la Isla de Man y el proyecto de 2012 de crowdfunding del piloto almeriense Antonio Maeso, «Objetivo TT 3.0», que vió la luz en 2013 en formato DVD y en una plataforma de pago en la red, se hace ahora gratuito para poder ser visionado por Internet. Objetivo TT 3.0 es una realización cinematográfica realizada sobre el devenir del piloto Antonio Maeso en su búsqueda desesperada de sponsors y colaboraciones, mediante suscripciones populares, para volver al Tourist Trophy de la Isla de Man en 2012 después de pasar un año en blanco por la falta de financiación. 

El vídeo, de más de una hora, se realizó con el mismo espíritu colaborativo ya que, con un presupuesto cero, se pudo llevar a cabo por la aportación de material audiovisual que fue cedido por varios entusiastas. En él se hace un recorrido por todas las vicisitudes que el piloto tiene que pasar para lograr levantar su vuelta a la competición, lo cual consigue exitosamente llevando a cientos de nombres de colaboradores en su bandera española que lució en cada uno de los carenados de los nada menos que 5 motos que consiguió para participar en todas las categorías del TT 2012 consiguiendo récords por número de participaciones de un piloto internacional y primer piloto en la historia en participar y terminar una carrera en la Isla de Man con una motocicleta KTM. 

Maeso participó también con una BMW S1000 RR en Superbike, una Yamaha R6, cedida por un aficionado gallego, en Supersport 600, con una Kawasaki ER6 en lightweight, así como con una Suzuki GSXR eléctrica de Tork India en el TT Zero, además de la mencionada KTM en Superstock. Todo un despliegue, variado y numeroso aunque modesto, conseguido con el trabajo incesante de Maeso y sobre todo con el respaldo social del mundo de la moto que se aglutinó en masa para apoyarle en un gesto casi sin precedentes en España.

Prueba de la KTM Duke 690 para Fórmula Moto

2ª entrega de la publicación de mis trabajos en la prensa del motor.

Prueba de una moto que ha marcado una época o, más bien, de un motor que se puso por delante de los demás y continua hasta la fecha.

La prueba se realizó en mi tierra, en Almería, y fue toda una gozada descubrir una moto utilizable, y tan rápida y ligera como ninguna; Características que siempre aprecié en una moto. Al tiempo, llegué a tener la suerte de poseer no una, sino dos de estas maravillosas KTM.

Lo curioso de esta presentación fue que KTM improvisó un mini Karting en un aparcamiento al lado del hotel de reunión y allí estuvimos derrapando y disfrutando todos los invitados a la prueba, además de las pruebas por carretera. En especial, me lo pasé de miedo intentado (que no lo conseguí) sacar de rueda al magnífico Cucharrera, gran tipo además de virtuoso del SM.

Desde el punto de vista periodístico, fue un placer recibir este encargo de trabajo de Javier Herrero y poder escribir, además, sin límite previo de tamaño del artículo.

Puedes descargarte el pdf aquí . Igualmente, siempre es bueno oír tu opiniones sobre la moto y/o la prueba en sí. Espero que te entretenga e ilustre.

Antonio Maeso, pingüino del Año 2014

La 33ª edición de la concentración motera invernal Pingüinos, con un 15 por ciento más de inscritos procedentes de otros países, concluyó ayer en Valladolid con 27.456 participantes, una cifra superior a los cerca de 26.000 del año anterior.

Tras tres días de concentración, ayer se celebró el acto de clausura de Pingüinos 2014, con menos asistentes que el resto de jornadas porque muchos participantes han abandonado la campa de Puente Duero, cerca de Valladolid, a primera hora para emprender el regreso a casa.

Fue un cierre especial, ya que la 33 edición ha sido la última que se celebrará en el pinar próximo a Puente Duero, un lugar "ideal" para el Ayuntamiento de Valladolid y para la organización, pero que Pingüinos tendrá que abandonar en 2015 por las denuncias presentadas por grupos ecologistas.

Álex Crivillé y Carlos Checa, premiados en 2014, recibió una calurosa bienvenida del público a su llegada al escenario central con el grito de "campeones, campeones". Crivillé se mostró "emocionado" al recibir el Pingüino de Oro a la Leyenda, ya que entre los asistentes varias personas portaban camisetas y cascos de su época en activo.

Checa, que ya recogió en 1999 otro Pingüino de Oro, fue premiado en esta ocasión por su trayectoria y agradeció a la afición el apoyo en su carrera deportiva. "Han sido muchos años y muy bonitos. Sin vosotros no hubiera sido tan agradable estar ahí tantos años", confesó el de Sant Fruitós a sus seguidores.

Crivillé no descartó participar algún año en la concentración: “Yo soy de los motards. Me gusta este ambiente». Quien también se lo está pensando fue Checa, que comentó: “Habrá que hacer algo porque es una manera de estar con la afición”.

El último piloto premiado fue Antonio Maeso, que ya fue galardonado la pasada temporada como reconocimiento a su carrera y que este año recibió el Pingïino del Año por la fuerza y el coraje que el almeriense ha demostrado en estos últimos meses para conseguir salir adelante tras el desgraciado accidente que sufrió en el último TT de la Isla de Man, que le destrozó la pierna derecha.

Fuente: Motocuatro.com

Llegó tu hora...por fin.

Y por fin llegó. Me he despertado hoy. He llegado aquí, aunque no estaba seguro de ello. No sé muy bien cómo. ¿Hoy es el día, verdad? Hoy es el día del que ya no puedes pasar, tu fecha límite, tu caducidad, tu agonía... como intentaste la mía. Me has hecho todo lo malo que podías hacerme y no sólo a mí, que sería lo de menos, sino que sé que has sembrado la tristeza y el dolor por allá por donde has pasado. Hoy mismo, moribundo ya, intentas hacerme daño clavando tu aguijón en la cabeza de mi familia en catalunya. Mal nacido. Son muchos los que disfrutarán las doce campanadas de hoy, qué nos dejes en paz por fin, tus últimos doce latidos.

Naciste cabrón, como diría un jabalí celtíbero, con parto doloroso a más no poder, que sufrí en mis carnes y que me hizo aborrecer de por vida lo que antaño llegaron a ser unas fiestas entrañables. Decidiste nacer así para hacer daño cuando tu presa bajaba la guardia, ya que aprovechaste que me relajaba un poco intentando volver a la normalidad cuando yo medio empezaba a respirar después de un final de 2012 angustioso, para aparecer, no por sorpresa, no, que ya sabía que venías, pero sí que no sabía quien eras realmente ni cuales eran tus intenciones.

Venías por mí, directo a matarte y naciste como un volcán para intentar derribarme desde un principio ya que sabías que, a pesar de mis debilidades, no sería fácil. Y ya ves, casi lo consigues, casi...

Te llevaste mi pasado, mis recuerdos, el bastón donde me apoyaba al abrir la puerta de mi día a día, te llevaste los únicos oídos que escuchaban mis sueños de victoria y elucubraciones del más alla... Te llevaste la mitad de mi legado y casi todo de lo que era; piloto de carreras... Por mucho que intenté no creerlo. Y sabías que me hundiría, sabías que me moriría, sabías que la identificación pasional con mi profesión era tal, que hacerla desaparecer de un día para otro sería la puntilla... Y sería un golpe definitivo. Además, me dejaste caer un buen puñado de obligaciones y burocracias que me rematarían en el albero cuando apenas todavía respiraba pasado unos días.

Pensé que conseguiría eludir tu golpe casi al completo. El plan era contar con el tiempocomo aliado y con otro sueño TT, el sexto, como armas para conseguirlo. Pero no.  Tú y mi inconsciente sabíais que el golpe era definitivo, el piloto había muerto y los muertos no resucitan en la realidad, aunque lo intenten en los sueños...

El hijo, con el tiempo, asumiría las reglas de la vida y aprendería a seguir erguido tras abrir la puerta del día a día, haciendo incluso beneficioso recordar toda una andadura que nunca te crees que te dejará pero que todos sabemos que ocurre cual destino irrevocable.

El piloto fue osado, lo sé. Luchar con esa garra dentro de tus 365 diabólicos dominios era un locura, nacida de la inconsciencia y sin pasar por el tamiz de la racionalidad inexistente a causa del dolor boreal que rodeaba el aire que respiraba los primeros meses de tu nacimiento. Era una guerra perdida antes de comenzar, más aún, era un auténtico suicidio. Nací de mi padre y con él nació mi otro yo, el piloto, y tuve que aceptar que tú decidieras cuando se iba uno, y como consecuencia irremediable, el otro.

Ya lo sabe todo el mundo: pagué cara mi ceguera. Me tragué un muro a velocidades tan irracionales cómo mi actitud, y casi me dejo allí mucho más de lo que me quedaba... Tú no hiciste nada, lo sé, no me empujaste a errar mi tiro, tú ya habías hecho tu trabajo meses atrás, cuando apenas habías nacido, y simplemente te regocijabas esperando a ver como yo sólito saltaba al vacío durante tu imperio. Te has reído, y mucho. Has disfrutado viéndome tantas veces al borde del precipicio después de lo que pasó segundos después de mi ultimo saludo al principe de la velocidad... ¿han sido tantos buenos momentos para ti, verdad?...

Y sin embargo, aquí estoy. Cual mala hierba que nunca muere, cual rata que después de apalearla sigue su huida, cual sueño que perdura en la mente de los soñadores por mucho que pase el tiempo... ¿Y tú? Tú agonizas. Te quedan solo horas, solo un puñado mísero de minutos y vueltas de reloj, solo un día, ni siquiera eso, para saborear mis lágrimas matinales. Disfrútalas. Son las últimas que verás, ha llegado tu hora, ahora eres tu quien te vas. Te vas para siempre. Ya, ya. Ya sé que me dejas destrozado, hecho un despojo, un chiste de mal gusto de lo que fui, pero estoy vivo, y tú, querido 2013, estás en el corredor de la muerte y ya no puedes volver atrás cual salida del baggage reclaim. Adiós, adiós,. Ya no te quedan fuerzas ni para rematarme hoy, aunque lo intentas.

Yo me quedo aquí, tú no. Yo me reinventaré. Tú, simplemente, desaparecerás en horas. Yo haré otras cosas y te olvidaré, algún día, y disfrutaré un poco más de mis melodías, de mis 3 de abril, de mis recuerdos, algunos...

He ganado, como solía hacer, aunque me haya y me esté costando la vida, aunque haya empezado ya mi muerte...

Lo siento, 2013, pero seré yo el que me de el gusto de verte morir primero. Adiós, 2013. Usted primero, por favor. Jajajaja Jajajaja ja Jajajaja..... (risa de loco, lagrimera y forzada, pero risa, al fin, por fin…

Antonio Maeso

Pirelli Diablo en SoloMoto por Antonio Maeso

Prueba en Vallelunga del neumático que introducía Pirelli hace unos años en competición, sacado directamente del mundial de SSP. Tuve la suerte de probarlo en motos del mismo mundial así como la moto campeona del mundo de Ten Kate. De esas experiencias que no olvidas. Descarga el pdf aquí

Rayos y truenos: Evolución de la lesión

Hace tiempo que vengo pensando en escribir esta entrada. Y es que, aunque me resista, hay tanta gente que me pregunta y que se preocupa por mí , que no puedo por menos que ponerles al día de como sigue la evolución de mi lesión. Os doy las gracias, de antemano, por vuestro cariño infinito. 
Como ya anuncié en alguna foto y video en mi Facebook, hace unos días que he conseguido soltar las muletas y voy andando con cierta cojera pero ya con mis manos libres y mirando al futuro con más optimismo.

Pero hace unas tres semanas que me hice los últimos rayos X para ver la situación de las siete fracturas que tengo a lo largo del fémur, tibia y el peroné. Y la verdad, es que los médicos no entienden muy bien cómo soy capaz de mantenerme de pie habiendo soldado muy poco los huesos. Está claro que la rehabilitación muscular y la fuerza de las placas que sujetan los huesos están haciendo un buen trabajo sosteniéndome de pie. Trabajo fantástico fue el que hicieron en el Royal hospital de liverpool en las doce horas que me tuvieron en la sala de bricolaje. 
Voy con mucho cuidado. Está claro que sin ser médico cualquiera se da cuenta del desastre que muestran los rayos x en referencia a la multitud de fracturas y su estado muy inicial de soldado. Como dice mi médico de referencia en Españ, Dr cCarlos Pérez, sé que el proceso va hacer muy largo y que los huesos, si todo va bien, terminarán soldando algún día en los próximos dos o tres años. Ahora, mi batalla está en conseguir doblar la pierna más allá de esos 70° libres que consigo ahora mismo, lucha en la que me encuentro diariamente con mi fisioterapeuta Alberto. Al desaparecer la rótula, el músculo cuádriceps ha sido estirado para ser suturado a el restante de tendón rotuliano que quedaba en la tibia , lo que ha producido un acortamiento radical de esa zona frontal de la rodilla y la desaparición del efecto polea que nos permite extender la pierna con control y potencia. Así es que ahora no me queda otra que estirar y estirar el músculo a base de sufrir y esperar que poco a poco las fibras algún día hayan estirado tanto que me permita doblar la pierna hasta cierto grado en el cual pueda desenvolverme en la mayoría de las tareas diarias y de trabajo.

Por otro lado, empiezo a notar la falta de cartílago en la articulación de la rodilla ya que lo perdí fruto del impacto de alta energía que recibí en la misma. Cuando pasan unos minutos o unas horas en las que estoy mucho tiempo de pie o andando tengo un dolor que traspasa lo muscular y que creo que tiene que ver con esa pérdida de cartílago, pero habrá que esperar a que pasen más meses a ver exactamente a qué se debe y cómo evoluciona de cara al futuro, ya que me practicaron unos agujeros en la meseta tibial para que el hueso sangrara y se creara un tejido que debería de actuar a modo de cartílago de alguna manera aunque no sea, por supuesto, el mismo tejido ni llegue a funcionar nunca de la misma manera.
Por lo demás, voy mejorando poco a poco y cuando me pongo a andar lo hago ya bastante bien sobre todo en los primeros minutos porque luego empiezo a cansarme y empiezo a cojear con más claridad. También sufro mucho cuando estoy un rato sentado y de repente me levanto e intento andar , momento en el cual, hasta que no pasan unos segundos y hago los primeros pasos sufro mucho dolor y debilidad.
Y poco más, sigo con mis dos horas diarias de fisioterapia, mi pastilla diaria de nolotil para llevar bien el dolor y con cierto optimismo de cara a seguir mejorando hasta donde el cuerpo y la mente me dejen... De esta última hablaré en mi próxima entrada "Regreso al futuro 2015" 

Los súper héroes nunca mueren

Mucha gente me pregunta por mi futuro, especialmente este fin de semana, una vez que la leyenda del TT Ian Hutchison ha sido capaz de ganar de nuevo una carrera (ayer en el Macao Gp) después de pasar un calvario de dos años de sufrimientos tras una lesión en su pierna que sufrió durante una carrera del British supersport. Ello me ha llevado a escribir esta entrada.

Ian es un piloto especial, con una determinación tremenda y una velocidad muy alta después de ya unos años de experiencia en las carreteras. Además, ha entrado en la historia del TT con múltiples victorias, el pleno de 2010 y pilotado en los mejores equipos del Road Racing. Con su palmarés, nadie se hubiera imaginado algo diferente a que este hombre luchara como lo ha hecho para volver a estar físicamente bien.

Y el camino no ha sido fácil. Ian se fracturó la tibia y el peroné de mala manera. Los médicos le intervinieron y su recuperación hubiese sido de unos 6 a 8 meses de no haber ocurrido una serie de fatalidades que le sumieron en el desánimo y la continua visita a la sala de operaciones. Ian era ya una superestrella y quiso volver a competir muy pronto y las ganas de volver le hicieron caer en errores como falta de consolidación del callo óseo, y varias infecciones de hueso y piel que le llevaron 29 veces al quirófano en un ciclo interminable de infecciones y problemas de formación de callo óseo. Un auténtico desastre que ha ralentizado su recuperación hasta lo inaguantable.
Sin embargo, con tiempo, Ian está consiguiendo que su tibia suelde y que las infecciones remitan. Seguirá ganando hueso y músculo hasta que un día no recuerde nada de lo que ocurrió (es un  decir, ya que ¿quién es capaz de olvidar semejante calvario? ), y este fin de semana a empezado a probarlo. Va a ser un periodo my negro e inolvidable para él pero del que saldrá poco a poco y dentro de unos cuantos años hasta casi no llegar a tener secuelas.

Al otro extremo,  y aquí bien cerca de vosotros, yo no soy ningún super héroe. Mucho menos una leyenda de nada, y juego y he jugado siempre en otra liga. Ahora estoy haciendo un camino lento, largo, muy largo, que me tomo con mucha precaución para, Dios no quiera, no me ocurran las complicaciones que le afectaron a él, pero sé que, por mucho tiempo que pase y aunque mi tibia, fémur y peroné suelden bien algún día, ya nunca volveré a estar físicamente como antes al haber perdido mi rótula derecha, medio tendón rotuliano y el cartílago de la rodilla. Ello significa, muy a mi pesar, que tendré secuelas de por vida y limitaciones ineludibles que ni el tiempo ni la medicina saben, a día de hoy, resolver.

Tengo que contar esto porque, si algún día yo llegara al Olimpo de los dioses y fuera capaz de llevar la moto como Ian, si alguna vez pudiera, mi cuerpo ya nunca me acompañaría, por lo que, mil otras limitaciones y talentos aparte, y a pesar de toda la buena y maravillosa intención de los que me preguntan, yo nunca podré hacer la machada de Ian,  ni aunque osara intentarlo.

Pero gracias. Gracias por pensar y soñar en que pudiésemos, juntos, seguir soñando con ganar a los ingleses en la carrera más emocionante del planeta.  Me anima a seguir siendo un utópico, incluso ahora con esta realidad tan palmaria que me invade.

Cuidaos y seguid disfrutando de los héroes y sus resurrecciones, que haberlas haylas.

Antonio Maeso