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Friday, May 17, 2019

Yamaha MT 07 LA: El secreto que escondía el proyecto BB8

Yamaha MT 07 LA Lightweight. Secretos y entresijos detrás del proyecto BB8.

La verdad sobre la BB8. Hoy ha llegado por fin el día, dos años después de que parara por última vez el motor de esta supertwin y casi 4 de que la empezara a preparar, de contar la verdad sobre el proyecto y todos los detalles que quedaron escondidos sobre mi preparación y participación con esta moto en la Northwest 200 y TT. Un vídeo que va para todos vosotros los que me apoyasteis y creisteis en mí y que cerrará otro capítulo más de mi carrear. 

Un vídeo que se lo debía a todos aquellos que me siguieron en mi vuelta a las carreras y que me apoyaron mientras preparaba mi moto para la categoría Lightweight. 




Antonio Maeso 2019

Sunday, February 17, 2019

Las Motos de mi vida

Bienvenidos todos a esta nueva entrada. Me hace ilusión presentaros lo que va a ser una serie de vídeos cortos en los que presentaré, cronológicamente, las motos con los que he competido en mi carrera deportiva. No estarán todas, ya que las que utilicé al empezar a competir no tuvieron la suerte de ser retratadas, así que empiezo con mi Yamaha TZR 125 de 1991 con la que me estrené en circuitos grandes rodando por primera vez en el circuito de Jerez.

Aquí más abajo os dejo el enlace a la lista de reproducción de mi vida canal donde iré subiendo los vídeos de esta historia especial de las motos de mi vida. Espero que os entretenga. Gracias 




Antonio Maeso 2019
www.maeso.eu 

Saturday, January 12, 2019

Resumen NW200 2018 comentada

Hola a todos, os dejo aquí un vídeo resumen de las carreras acontecidas en la International North West 200 del año 2018 a los cuales he añadido mis comentarios para intentar hacerlo más disfrutable para aquellos que no dominan la lengua inglesa. Espero que os guste.


Sunday, December 23, 2018

Sergio Pastrana

Foto Diario de Jerez.

Hace dos días que me he enterado, y hace dos días que no dejo de pensar en él. Nuestro amigo Sergio Pastrana nos ha dejado. Una leucemia se ha llevado otra alma buena, esta con solo 33 años. Sabemos que la vida es injusta en muchas ocasiones, pero ejemplos como el de Sergio hacen que dicha afirmación quede incluso corta.

No sé muy bien por donde empezar, aunque tengo claro cómo terminaré...

Conocí a Sergio cuando él empezó a competir en el Campeonato de Andalucía de Velocidad. Sergio y su familia dedicarían el resto de su vida a la competición. Si tuviera que hacer una lista de los mejores pilotos andaluces de velocidad de los últimos 20 años tendría multitud de candidatos, pero seguro que Sergio estaría en ella. Un piloto de moto pequeña, dedicado, muy fino en su pilotaje, muy rápido, tan bueno en su avión de Yamaha Jog como en sus R6´s, y por supuesto un deportista de deportividad exquisita. Ganaría multitud de campeonatos, no solo en Andalucía, sino de España, en su segunda etapa como piloto, ya que, después de muchos años y éxitos, se tomó un breve tiempo de retirada tras lo cual volvió a la escena nacional justo cuando los tiempos de crisis cambiaron para siempre el panorama de la velocidad en nuestro país adaptándose a los nuevos vientos, en los que Sergio volvió a triunfar.

El caso es que los éxitos deportivos, por importantes que aquellos fueron, no llegaban a la suela del zapato comparándolos con los valores humanos de Sergio. El Sergio persona, el Sergio amigo, estaba a años luz por encima del Sergio piloto. Con el calibre de sus logros deportivos, imaginaos los significa la frase que acabo de escribir. 

Y no exagero un ápice, no me gusta hacerlo ni con los amigos. Y Sergio fue uno de ellos. Simplemente es lo que era y como se merece que lo definamos y recordemos. Sergio era un modelo a seguir, y una de las personas más maravillosas que me he encontrado en mi vida. No hace falta decir que, alguien así, en los oscuros, egoístas, interesados, falsos y llenos de gente de mal vivir paddocks del mundo de la competición de motos (y que me perdonen los pocos, y Sergio sirve de máxima expresión de ello, buenas personas que por generalizar estoy metiendo en el mismo saco), era como encontrar un oasis en el paddock. Recorrí todos los circuitos permanentes y urbanos de toda España durante veinte años y Sergio y su familia eran de esas personas que estabas deseando saludar al llegar a ellos.

No recuerdo si llegamos alguna vez a ser rivales en pista, creo que no, desde el principio fuimos él un piloto de 600 y yo de 1000, con lo cual siempre estábamos en parrillas diferentes, así que no pude disfrutar en competición de tener un rival con esos galones deportivos y humanos, aunque hubo un año en el que sí que compartimos mucho más. Como lobo solitario o superviviente selvático pocas veces he tenido compañeros de equipo, pero sin duda Sergio fue alguien muy especial con el que compartí colores en mi temporada en el CEV en 2006. Difícil tener un compañero mejor. Siempre colaborador, siempre dispuesto, siempre respetuoso, educado, sonriente, humilde, acogedor, generoso, y podría seguir gastando adjetivos del mismo calibre cual ametralladora disparando sin parar, y ni una de las balas sería injustificada o gratuita. Así era Sergio.




Cuando pasa el tiempo todo se olvida, todo se diluye, todo se termina resumiendo en los granos finos de arena en los que las piedras terminan convirtiéndose al final, para volver a ser piedras otra vez en el futuro, y con las personas esa fina arena son los rasgos esenciales de la personalidad, tan grande en el caso de Sergio, que perdurarán como un diamante en la memoria de los que le hemos conocido, brotando en nuestra mente, para darnos alegría de haber compartido momentos con él, en los duros momentos en los que las lágrimas aparezcan en nuestros ojos por la pérdida y rabia de lo injusta de su marcha. Momentos como este en el que a duras penas consigo terminar esta carta, abierta al mundo y para Sergio, y los que vendrán cada vez que nos acordemos de los grandes recuerdos que como persona Sergio dejó en todos los que le conocimos.

Descansa en paz, Sergio.

Tu amigo ‘el Mae’

Saturday, July 28, 2018

La Bañeza 1995

No son pocas las veces que se me pregunta por la carrera de La Bañeza y de si yo participaría allí o no. Como mucha gente me ha conocido en los últimos años como roadracer compitiendo en la Isla de Man, no conocen que anteriormente ya llevaba 15 años compitiendo a todos los niveles en carreras por toda españa. El otro día, hablando con mi amigo Jotilla, resulta que me pasó esta fotografía del momento de la parrilla de salida del Gran Premio de La Bañeza en el año 1995, en el que se me puede ver en segunda línea con el número 34 y mi Honda Nsr acompañado de mi padre minutos antes de dar la salida. Aquella era mi segunda y última participación en La Bañeza. Terminé 4° después de remontar posiciones toda la carrera, rodeado de los mejores especialistas en urbanas del momento y de motos muy bien preparadas. En aquellos temporadas de carreras entre bordillos jamás imaginé que terminaría compitiendo años después en las mejores carreras de carretera del planeta.



Tuesday, April 24, 2018

Vídeo del ambiente en el paddock del Motonavo 2018

Hola a todos. Todavía retumban los ecos de la carrera urbana en Motonavo 2018 en Begíjar y aún tenía en la cámara algunas imágenes curiosas del paddock de la carrera que he puesto juntas en este vídeo que espero disfrutéis. Saludos!

Motonavo 2018 imágenes sueltas y paddock comentadas.




Thursday, April 19, 2018

Piloto Del Año Motonavo 2018


Sin duda otro momento muy especial, como lo son siempre aquellos en lo que la gente te demuestra cariño y admiración por tu arte. Mi agradecimiento al evento Motonavo 2018 por elegirme su piloto del año. Con decenas de pilotos que se lo merecerían más que yo en nuestra geografía, para mí es un honor que hayan considerado mi vuelta a la Isla de Man en 2017, 4 años después de mi accidente, y mi quinto puesto conseguido, como merecedores de su homenaje. Mil gracias a todos los que lo consideraron, y a los que me ayudaron a conseguirlo. 


Antonio Maeso 2018 


Sunday, August 6, 2017

Serie BITS & PIECES o cómo preparé mi Lightweight 2017


En diciembre de 2015, tras tres años de ausencia de la carreras por una terrible lesión, con solo unos pocos sponsors técnicos y casi sin dinero propio, decidí partir de cero y preparar completamente una moto de carreras para la categoría Lightweight o supertwins de la Isla de Man y la NorthWest 200. Además, no sólo decidí (o tuve que) hacerlo solo sino que además elegí una montura que nadie antes había preparado para tal fin en suelo europeo y solo unos cuantos pilotos americanos empezaban a usar en Circuito en todo el mundo. La Yamaha Mt 07 con un motor de la versión australiana de este modelo.

Con 4000 euros de mis ahorros, mucha ilusión y la pertinente dosis de ingenuidad, cogí mi remolque y me crucé España para comprar la moto de segunda mano y en buen estado. A todo esto, y quizás la llama que me lanzó a hacerlo, en esas navidades había contactado con una casa de desguace de Australia que se prestó a ayudarme buscándome un motor de la versión australiana que cúbica 655 cc en vez de los 689 de la versión global. Ese motor venía en una caja en un barco mientras yo traía la moto a casa para empezar a prepararla.
 
Mil y un problemas aparecieron en el camino ya que en esta categoría tienes que transformar una ligera moto barata y utilitaria en una moto de carreras auténtica; una auténtica odisea para un piloto/mecánica privado y con los medios muy justos.

La BB8 MT07LA en el TT de la Isla de Man 2017. Recuerda que la serie de vídeos completa de su preparación está en muy canal de YouTube en esta lista de reproducción. 36 vídeos por si te aburres en algún rato o te perdiste alguno de la serie. No olvides comentar sobre los diferentes temas. Saludos! Bits & Pieces: http://www.youtube.com/playlist?list=PLMInijHGzcspEVlwJk7Co5c8A-r-kI2D2


Monday, July 17, 2017

Una Plaquita Que Cura Depresiones




Son una de esas cosas que ocurren cuando menos te las esperas y que, de repente, ponen un poco de luz en la penumbra. 
Llegar de Man siempre me ha producido la misma sensación aunque en diferentes intensidades. Es como venir de otro mundo, y aterrizar en la realidad... La dura realidad. Dejarte tantas horas, días, meses, un dineral que no tienes y que sufres, como muchos, para conseguir con tu trabajo, el cual, además, pierdes en el camino, hacen que la bofetada de calor que recibes al abrirse la puerta del avión en el aeropuerto a mi regreso de las 'islas de la velocidad', vaya mucho más allá de lo térmico y se clave en lo más profundo de tu autoestima. Se deshizo la carroza y se acabó el encantamiento. 
Miro atrás pensando que he cumplido. Primero con los que me ayudan y segundo conmigo mismo, asegurándome de que no dejo nada pendiente con nadie y de seguido paso a ponerme en modo hibernación, aunque sea a 40 grados a la sombra. Intento olvidar de donde vengo y quien soy allí (nadie, pero yo sí me siento especial cuando vivo mis sueños) y me aislo con mis listas de 'penitencia', es decir, todo aquello que he dejado atrás por priorizar mi temporada y proyecto deportivo, y que ahora tengo que retomar para poder seguir adelante como cualquier otro mortal. Interminables tareas para intentar no quedarme atrás y salir adelante a pesar del tiempo empleado en cosas que, una vez 'bajas del avión', te das cuenta de que realmente tendría que dejarlas para quien realmente pueda permitírselo, que hace mucho que no es mi caso (😕alguna vez lo fue?...). Trabajo, oposiciones? Arreglos de casa, familia, en fin, tantas de esas cosas que os sonarán de lo más normal para cualquiera en estos tiempos...
Y en ese momento de trabajo duro en la sombra, para poder empezar el otoño sin que se note mucho el año y esfuerzo entregado y derrochado a las 'pasiones', cuando más solo, indefenso y vulnerable te ves, aparece brillante y resplandeciente un pequeño trozo de metal grabado que resume e inmortaliza la conseguido y hace que la 'miseria' del día a día se vea con otro color. Un pequeño sobre con la dirección escrita a mano y con un sello que pone, Isle of Man 'World capital of road racing' Por todos los que alguna vez han conseguido esas pequeñas metas que nos hacen sentir bien y ayudan a seguir mirando adelante con optimismo. Hoy nada cambia a mi alrededor, pero me siento más fuerte. Va por vosotros, gracias. 

Antonio Maeso 

Saturday, June 10, 2017

Nota de prensa post TT zero Isla de Man 2017

 
Fotógrafo Barry Clay

El piloto Antonio Maeso hace historia al acabar su participación en el TT de la Isla de Man en una excelente posición en la categoría TT Zero a una vuelta al circuito de la montaña. 
El almeriense partía con el número 7, o sea, 60 segundos después del primero, Bruce Anstey (a la postre ganador de la prueba) y en solo su segunda vuelta al circuito de la montaña desde su accidente hace 4 años (solo pudo dar una vuelta en toda la semana de entrenos) veía como no perdía mucho tiempo con los primeros clasificados en los primeros compases de la carrera. Maeso fue aumentando el ritmo haciendo un parcial muy bueno en la parte más difícil del mismo en su camino a Ramsey para llegar a colocarse en situación momentánea de podido en ese sector. Volvió a la cuarta posición en su paso por la montaña cuando, de repente, su moto de paró justo a pie de la montaña en la famosa curva Creg'ny'Baa. Tras unos 30 o 40 segundos parado allí consiguió ponerla en marcha de nuevo para encontrarse con el mismo problema en la curva siguiente. Parecía una retirada definitiva cuando, otros tantos segundos después, la moto se puso en marcha. Entonces Maeso no pudo arriesgar nada y terminó las 3 millas que le faltaban al mínimo de gas para evitar el problema. 
La carrera fue ganada por Anstey, seguido de Guy Martin y Daley Madhison, compañero este último de Maeso en el equipo de la universidad de Nottingham que cerró una participación excelente después de una semana llena de problemas. 
Antonio Maeso relata así lo sucedido:
"la verdad es que he salido concentrado como nunca y sabía muy bien lo que quería y podía hacer. He estado a punto de que me saliera bien, llevaba mucho tiempo soñando con mi réplica de plata y casi un podio que he tenido en mis manos, pero la suerte no ha estado de mi lado esta vez. Tengo que dar las gracias al equipo y a todos mis SPONSORS por conseguir el hito histórico que ha supuesto my vuelta a la Isla de Man con la que doy por "pagados" mis errores del pasado. Un 2 de junio me equivoqué corriendo aquí y 4 años después he conseguido ponerme donde estaba y así borrar esta parte de tiempo que he sufrido tanto entre medio."

Antonio Maeso press 2017.